没错，自然就是一键r，当年方黎凭借这招不仅遏制住了微信的用户增长，甚至连带着让所有华夏应用厂商都不敢再花钱让手机厂商做预装了，一直到后来智能机配置越来越高，动辄128内存，用户对预装软件逐渐不那么敏感之后，软件预装才慢慢流行起来。

当年不知道多少软件厂商跟手机厂商私底下把方黎骂得狗血淋头。

非洲这边的情况跟当初华夏智能手机刚刚起步的时候很像，即便是能用得上智能手机的用户在非洲已经算得上是富裕阶级了，不过他们依旧用不起太高端的手机，大多数都是一些中低端的入门级智能机，不管是三星还是苹果，在非洲的售价都远比在欧美要高得多。

大多数用户只能选择16、32的内存，对于智能手机来说，这点内存是远远不够的，感觉还没装几个软件呢，就发现内存已经满了。

一键r的功能算不上多么复杂，唯一麻烦的是要把非洲市场上的主流手机型号都适配，需要花费一定的时间。

“其实先不用那么麻烦，你们可以优先把跟spp合作的三星手机做出来，之后的再慢慢更新就是了。”方黎道。

按照方黎的思路，应用宝团队的前期工作量就大大降低了，一周时间就针对三星的在非洲销售的所有机型做好了适配。

当然，这项功能光是做出来还不行，还得推广，否则手机用户是不会冒着被手机厂商拒保的风险使用一键r功能的。

那么如何推广这项功能呢？

很快当地一些手机用户打开谷歌浏览器的时候就发现了一片被置顶的文章，标题也十分吸引人：为什么你的手机内存总是不够用，谁偷走了你的手机内存。

不管是出于好奇，还是真正被这个标题吸引，绝大多数用户都会点开查看，毕竟都有被手机内存太小困扰的时候。

经过一连串的数据分析，以及总结之后，用户们得到了一个结论，原来自己的手机之所以内存总是不够用，还经常卡顿，居然是出厂预装软件太多的缘故。

这些出厂软件也正如这篇文章里说的，无法使用常规手段删除，这就让人很气愤了，即便是一些原本内存够用的用户也对此非常不满。

于是许多手机用户开始按照文章后方的链接开始下载应用宝，使用一键r开始卸载自己手机里的预装软件。

当然也有不少用户直接拿着手机跑到售后那里，要求他们删除掉这些软件，然而，售后对这种吃力不讨好的事情完全没有兴趣。

由于spp跟三星之间的合作，再加上应用宝初期适配的机型都是三星的机型，这也给许多用户造成了一种spp是流氓软件的感觉。

很快，脸书的高管发现spp的用户增长突然开始放缓，三天之后甚至出现了下降，疑惑的脸书高管完全不明白发生了什么事情，只能加大力度投放广告，试图把用户增长数据拉起来。

一开始这种方法的确有效，spp的用户增长再度抬头，然而一周之后，类似的问题再度出现，而且随着广告投放力度的降低，这次数据就更难看了。

经过一番调查，脸书高管这才知道原来是竞争对手在搞鬼，气得鼻子都歪了，却又无可奈何，只能暂停跟三星之间的合作，因为预装不仅没有任何效果不说，反而让不少用户开始反感spp。

不过即便如此，spp依旧在非洲拥有上千万用户，易聊要想在短时间内追上spp几乎是不可能的，好在方黎也不着急，在华夏市场逐渐接近饱和的情况下，非洲市场或许是最后一个十亿用户级别的市场了，耗费一些精力也是值得的。

但是随着天元科技旗下各个企业的出海，资金方面的压力也逐渐加重，光是易聊这次在非洲的投资就超过了一百亿人民币，而且短期内恐怕很难产生盈利，未来很长一段时间都要对非洲业务进行补贴。

竺昭江就提议：“方总，其实以易聊在非洲的经营情况，完全可以向银行贷款啊。”

“本地银行？恐怕很难吧？”方黎一听就直摇头，非洲许多国家的银行完全就是看人下菜碟，除了欧美企业比较容易贷款，就连本土企业都很难批复，中方企业基本不可能拿到贷款。

竺昭江闻言神秘一笑：“当然不是本地银行，方总难道忘了一带一路？”

方黎这才恍然，其实早在15年上头就开始提出一带一路战略，跟许多国家进行了更加密切的合作，除了一些基础建设工程之外，也非常注重商业上的合作。

在政策上来讲，上头也是鼓励华夏企业出海的，并且出台了许多相关的优惠政策，除了各种商品的出口退税之外，还有一系列的贷款优惠，传音手机这些年之所以能够以极低的价格出口非洲，甚至在非洲建立工厂，也离不开这些政策的支持。

有了竺昭江的牵线搭桥，方黎很快就通过大使馆跟工行在非洲的高主任见了面。

高主任见到方黎也很热情：“这些年我一直在非洲，不过也经常从国内同行那里听闻方总的事迹，没想到方总比我想象中还要年轻有为，这么快就把业务发展到非洲来了。”

方黎客气道：“高主任见笑了，这不是步子迈得太大，资金方面跟不上，来向您求援了嘛。”

“哈哈，我可是巴不得像方总这样的求援越多越好啊，这样我的业务可就好做了。”

双方又寒暄了一阵，高主任感慨道：“方总，其实我很看好易聊在非洲的前景，您跟竺总的合作更是让我眼前一亮，要是我们所有的华夏企业在海外市场上都能相互扶持，共同开发海外市场，我们的工作就好做了。”

其实企业出海是一件很冒险的事情，别的不说货轮远洋就会遇到各种突发状况，比如风暴、海盗等等，有时候一次货运出事损失最少都是上千万，有的甚至是几亿几十亿。